<p class='article-text'><div data-empty="false">استغل مجهولون في مدينة كيمنتس الألمانية أسمى مشاعر الأمومة، حيث أوهموا سيدة مسنة تجاوزت الثمانين بأن نجلها تسبب في حادث سيارة مميت وأُلقي القبض عليه، وأن الإفراج عنه يتطلب دفع كفالة قدرها 65 ألف يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تتردد الأم، التي غلب عليها خوفها على ابنها وقلقها على مصيره، في الاستجابة للمكالمة الاحتيالية، وسلمت الأم بعد ظهر الإثنين ذهباً يعادل الكفالة المزعومة إلى شخص مجهول، قبل أن يتضح أنها وقعت ضحية لعملية احتيال استغلت حنانها وثقتها وخوفها على فلذة كبدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ولا تزال الشرطة تجري تحقيقاتها في الواقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن الشرطة دائماً تحذر من هذا النوع من عمليات الاحتيال، الذي يستغل خوف كبار السن وقلقهم على أفراد أسرهم للضغط عليهم ودفعهم إلى تسليم الأموال أو المقتنيات الثمينة بسرعة. ودعت إلى عدم الاستجابة لمثل هذه المطالب، والتحقق من صحة المعلومات عبر الاتصال المباشر بأفراد الأسرة أو بالشرطة، وعدم تسليم النقود أو الذهب لأي شخص مجهول.</div></p>

حنان أم يوقعها ضحية عملية احتيال

<p class='article-text'><div data-empty="false">دفعت سلسلة حوادث خطيرة ولاية تكساس الأمريكية إلى تشديد القيود المفروضة على سيارات الأجرة ذاتية القيادة، في خطوة تعكس تصاعد القلق من انتشار هذه التكنولوجيا قبل اكتمال نضجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أبرز هذه الحوادث انفجار غازي مميت شهدته مدينة دالاس في أواخر مايو الماضي، حين أعاقت سيارة ذاتية القيادة طريق سيارات الإطفاء المتجهة إلى موقع الكارثة، إذ عجز نظام الذكاء الاصطناعي عن إفساح المجال لها لأكثر من ثلاث دقائق حاسمة. وقبل ذلك، في مارس الماضي، تجمدت سيارة وايمو في منتصف الطريق قرب حانة في وسط مدينة أوستن خلال حادث إطلاق نار، ما أعاق وصول سيارات الإسعاف، ولم تُحَل المشكلة إلا بعد تدخل أحد رجال الشرطة يدوياً وتحريك السيارة جانباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحقيقات شبكة CNN رصد مئات الحوادث المماثلة، تنوعت بين تجاوز الإشارات الحمراء والسير في اتجاه السيارات القادمة وعدم التعرف إلى لافتات إغلاق الطرق للطوارئ، بل امتدت إلى مشاهد غير مألوفة كالتي جرت في أتلانتا، حين اجتاحت عشرات سيارات وايمو منطقة سكنية هادئة وراحت تدور في حلقات مفرغة بلا توقف، إثر عطل برمجي أوجه مركبات فارغة من الركاب إلى الوجهة ذاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مواجهة هذا الواقع، أقرّت تكساس تشريعاً جديداً يُلزم شركات السيارات ذاتية القيادة باستيفاء جملة من المتطلبات الرسمية، تشمل الحصول على تراخيص نظامية، ووضع خطط طوارئ إلزامية، وتوفير خدمات شكاوى للمواطنين، ومنح الجهات التنظيمية صلاحيات تدخل أوسع وأكثر فاعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد الدولي، لا تنفرد الولايات المتحدة بهذه الإشكاليات؛ ففي الصين حيث تنتشر آلاف سيارات الأجرة ذاتية القيادة منذ سنوات، تتصاعد مخاوف المواطنين على الرغم من التفاؤل الرسمي. وحين توقفت أكثر من 100 سيارة تابعة لشركة بايدو في مدينة ووهان دفعة واحدة، اكتفت الشركة بالإشارة إلى «عطل في النظام» دون مزيد من الإيضاح، في نهج يزيد من حدة انعدام الثقة لدى الرأي العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تتمسك وايمو بموقفها الداعم لهذه التكنولوجيا، مستشهدةً ببيانات تقول إن سياراتها أقل عرضة لتسبب حوادث خطيرة بثلاث عشرة مرة مقارنةً بالسائقين البشريين. وعلى الرغم من التشديد التنظيمي، مضت الشركة في مسارها التوسعي بإطلاق نموذج جديد يُعرف بـ«أوجاي» في مطلع يونيو الجاري، طُوِّر بالتعاون مع شركة زيكر ومزوّد بالجيل السادس من برامج وايمو، وإن ظل الغموض قائماً حول ما إذا كانت هذه التحديثات كافية لمعالجة الثغرات في التعامل مع حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المحللون أن الرهان الحقيقي ليس على قدرة هذه السيارات في القيادة الآلية، بل على قدرتها في الاندماج السلس ضمن سيناريوهات الحياة اليومية غير المتوقعة، وهو التحدي الذي تكشف الحوادث المتكررة أنه لا يزال بعيداً عن الحل.</div></p>

سيارات الأجرة ذاتية القيادة في مواجهة القانون.. وتكساس تشدد القيود بعد حوادث مميتة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت الشرطة البريطانية إن تسعة أشخاص في حالة خطيرة، اليوم السبت، إثر تصادم بين قطاري ركاب في وسط إنجلترا الليلة الماضية، في حادث أودى بحياة سائق أحدهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر قائد شرطة النقل البريطانية، لوسي دورسي، أن أكثر من 80 شخصا تلقوا العلاج بالمستشفيات عقب الحادث الذي وقع عصر أمس الجمعة، ولايزال هناك 28 شخصا يتلقون العلاج اليوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قصر باكنجهام إن الملك تشارلز الثالث "حزين للغاية" جراء الحادث. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى الشرطة ومحققو الحوادث إلى تحديد ملابسات اصطدام قطار ركاب كان متجها إلى محطة سانت بانكراس في لندن، بالعربة الأخيرة لقطار آخر كان في طريقه إلى نفس الوجه عصر أمس الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت السكك الحديد البريطانية أحد أفضل سجلات السلامة في العالم خلال السنوات الأخيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أكتوبر 2024، لقي راكب حتفه في تصادم بين قطارين في ويلز، في أول حادث مميت يشمل عدة قطارات منذ أكثر من ربع قرن.  </div></p>

الشرطة البريطانية تحقق في تصادم قطارين أسفر عن وفاة السائق وإصابة العشرات

<p class='article-text'>أشعلت منصة نتفليكس أجواء الملاكمة العالمية، بعدما أعلنت امتلاكها حقوق بث النزال المرتقب بين تايسون فيوري وأنتوني جوشوا، مؤكدة أن المواجهة ستقام في الخريف المقبل داخل المملكة المتحدة، في واحدة من أكثر النزالات انتظاراً في تاريخ اللعبة.</p><p class='article-text'><br>ورغم هذا الإعلان المثير، جاءت ردة فعل جوشوا لتصب الزيت على النار، حيث أكد عدم توقيع أي عقد حتى الآن، مجمداً المواجهة المرتقبة، في ظل ظروف شخصية صعبة يعيشها، بعد نجاته من حادث سيارة مميت في نيجيريا، أودى بحياة صديقيه سينا غامي ولطيف أيوديل، وهو ما ترك أثراً نفسياً عميقاً فيه.</p><p class='article-text'><br>وفي المقابل، لم يتردد فيوري «37 عاماً»، في تصعيد التحدي، مستغلاً فوزه العريض على أرسلانبيك محمودوف في نزال العودة، والذي حسمه بقرار الحكام 120-108، 120-108، 119-109، ليطلق نداءً مباشراً من الحلبة: «أريد النزال الذي ينتظره الجميع، أنتوني جوشوا، هل تقبل التحدي؟».<br>ولكن جوشوا «36 عاماً»، الذي كان حاضراً بجانب الحلبة، لم يظهر حماساً مماثلاً، مفضلاً التريث، ومؤكداً أنه لا يتهرب من المواجهة، بل يسعى لإعادة ترتيب أولوياته الشخصية قبل العودة إلى الحلبة.</p><p class='article-text'><br>وقال: «هناك مفاوضات جارية، وسأخوض التجربة، لكن لدي أمور حقيقية في حياتي يجب أن أتعامل معها أولاً». وأضاف: «طالما لم نكن في الحلبة، فلا يوجد قتال بيننا، ومررت بهذه المرحلة عدة مرات من قبل، وأحتاج الآن للتركيز على ما هو أفضل لي ولعائلات من فقدتهم». ورغم محاولات دفع الصفقة إلى الأمام، لا تزال المفاوضات دون اتفاق رسمي، لتبقى المواجهة الحلم معلقة بين رغبة جماهيرية جارفة وتعقيدات الواقع.</p><p class='article-text'><br>وفيوري، الذي عاد من الاعتزال للمرة الخامسة، قدم عرضاً قوياً أمام محمودوف، متفوقاً في الحركة والسرعة والمهارة، بينما بدا خصمه بطيئاً ومحدود الخيارات، في نزال مثالي لإعادة البطل السابق إلى الواجهة.<br>وبين إعلان جريء من منصة البث، وصمت حذر من أحد طرفي المواجهة، يبقى نزال «بريطانيا الخالص»، حسب وصف صحيفة «ديلي ميل»، رهينة اللحظة، فهل يتحول الحلم إلى واقع هذا الخريف، أم يواصل الهروب من الحلبة مرة أخرى؟.</p>

نزال الأحلام بين فيوري وجوشوا على صفيح ساخن

<p class='article-text'>أعادت واقعة اعتقال أسطورة الغولف تايجر وودز إلى الواجهة جانبًا مظلمًا من حياة بعض نجوم اللعبة، بعدما انتشرت صورته الأخيرة داخل مركز الشرطة على نطاق واسع، لتفتح الباب أمام استعراض سجل من الحوادث والوقائع التي طالت أسماء بارزة في عالم الغولف.</p><p class='article-text'>ووودز، البالغ من العمر 50 عامًا، أمضى ثماني ساعات خلف القضبان عقب حادث تصادم عنيف بسيارته، بعد محاولته تجاوز شاحنة ومقطورة بسرعة عالية على طريق سكني في جزيرة جوبيتر، ما أدى إلى اصطدامه وانقلاب سيارته.</p><p class='article-text'>وبعد خروجه من نافذة الراكب، رفض تقديم عينة بول، ليتم توقيفه بتهم القيادة تحت تأثير الكحول، وإتلاف الممتلكات، ورفض الخضوع لاختبار قانوني.</p><p class='article-text'>وتم نقل النجم الأمريكي إلى مجمع السلامة العامة في مقاطعة مارتن، حيث جرى تسجيله، قبل أن تُنشر صورته لاحقًا، والتي أظهرت ملامح الإرهاق وعينين متورمتين ومحمرتين.</p><p class='article-text'>وأوضحت صحيفة «ديلي ميل» أن هذه الحادثة لم تكن الأولى في سجل وودز، إذ سبق توقيفه عام 2017 بعدما عُثر عليه فاقدًا للوعي داخل سيارته في فلوريدا، وتبين وجود مواد مخدرة في جسده، بينها مسكنات قوية.</p><p class='article-text'>وأقر حينها بتناول أدوية موصوفة دون إدراك تفاعلاتها، وخضع لاحقًا لبرنامج تأهيلي، قبل أن يُحكم عليه بالمراقبة لمدة عام، وغرامة مالية، وخدمة مجتمعية، إضافة إلى اختبارات دورية.</p><p class='article-text'>كما نجا عام 2021 من حادث انقلاب خطير في كاليفورنيا أثناء قيادته بسرعة تتجاوز ضعف الحد المسموح به، ما أدى إلى إصابات بالغة في ساقه استدعت عدة عمليات جراحية، دون توجيه تهم رسمية.</p><p class='article-text'>أما حادثة 2009 الشهيرة، حين اصطدم بصنبور إطفاء خارج منزله، فكشفت عن أزمته الشخصية وانهيار زواجه من إيلين نوردغرين بعد فضائح خيانة مدوية.</p><p class='article-text'>ومع تداول صور وودز، عادت إلى الواجهة وقائع مشابهة لنجوم آخرين في الغولف، ففي عام 2024، وجد المصنف الأول عالميًا سكوتي شيفلر نفسه في موقف مثير للجدل خلال بطولة «بي جي إيه»، بعدما تم توقيفه خارج نادي فالهالا بسبب سوء تفاهم مع الشرطة أثناء محاولة الدخول وسط ازدحام مروري عقب حادث مميت، ووجهت إليه عدة تهم، قبل أن تُسقط لاحقًا بعد تأكيد القضاء أن الواقعة كانت «سوء فهم كبير»، ليعود وينهي البطولة في المركز الثامن.</p><p class='article-text'>أما جون دالي، فكانت معركته مع الكحول واحدة من أبرز القصص في تاريخ اللعبة، بعدما تم العثور عليه مخمورًا خارج مطعم في كارولاينا الشمالية.</p><p class='article-text'>واعترف بأن الإدمان بدأ في سن مبكرة، وقضى فترات في مراكز إعادة التأهيل، قبل أن يعلن التزامه بالتعافي.</p><p class='article-text'>وفي الأرجنتين، واجه أنخيل كابريرا فصولًا أكثر تعقيدًا، بعدما أُدين بتهم الاعتداء والتهديد ضد شريكته، وقضى أكثر من عامين في السجن قبل إطلاق سراحه المشروط في 2023، ليعود لاحقًا إلى المنافسات وسط جدل واسع.</p><p class='article-text'>وبدوره، تعرض داستن جونسون للاعتقال عام 2009 بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول، قبل أن يعتذر ويؤكد تعلمه من خطئه، وهو ما انعكس لاحقًا بتتويجه بألقاب كبرى، أبرزها بطولة الماسترز 2020.</p><p class='article-text'>كما تم توقيف خوسيه ماريا أولازابال لفترة وجيزة عام 2012 بسبب تجاوز السرعة في ولاية جورجيا، بينما أُلقي القبض على هارولد فارنر الثالث عام 2023 بعد تسجيل نسبة كحول مضاعفة للحد القانوني أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>ولم يكن ستيفن بوديتش بعيدًا عن هذه القائمة، إذ تم توقيفه عام 2017 بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول «بشكل مفرط»، بعدما تجاوزت نسبة الكحول في دمه 0.20، وهي نسبة تُصنف ضمن الحالات الخطيرة.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2038869920818377206&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2038869920818377206"></iframe>

جانبًا من الحياة المظلمة.. أبطال الغولف خلف القضبان (فيديو)

<p class='article-text'>جرى التوصل إلى تسوية تتجاوز قيمتها 182 مليون دولار مع ضحايا حادث تصادم مميت وقع عام 2015 بين قطار وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات عند تقاطع للسكك الحديدية في إحدى ضواحي ولاية نيويورك.</p><p class='article-text'>وأفادت صحيفة "جورنال نيوز" بأن الحصة الأكبر من التسوية مع شركة مترو-نورث للسكك الحديدية ستذهب إلى عائلات خمسة ركاب لاقوا حتفهم بعدما علقت السيارة الرياضية على القضبان في بلدة فالها الواقعة على بعد نحو 20 ميلا (32 كيلومترا) شمال مدينة نيويورك.</p><p class='article-text'>وبحسب الصحيفة، سيخصص نحو 79 مليون دولار من مبلغ التسوية لراكب واحد بعينه، استنادا إلى تقديرات دخله مدى الحياة، فيما تتراوح المبالغ الممنوحة لعائلات الركاب الآخرين الذين قتلوا في الحادث بين 35 مليون دولار و4 ملايين دولار.</p><p class='article-text'>وكانت صحيفة "جورنال نيوز" قد اطلعت على تفاصيل التسوية الأسبوع الماضي قبل أن يصدق عليها قاض وتُحجب لاحقا عن التداول العام.</p><p class='article-text'>وفي عام 2024، خلصت هيئة محلفين إلى أن شركة مترو-نورث تتحمل 71% من المسؤولية عن وفاة الركاب الخمسة وإصابة آخرين، و63% من المسؤولية عن وفاة سائق السيارة التي كانت على القضبان.</p><p class='article-text'>وقال أندرو مالوني، وهو محام يمثل بعضا من نحو 30 راكبا أُصيبوا في الحادث، إن هيئة النقل الحضرية، التي تدير شبكة القطارات وتخدم أيضا أجزاء من ولاية كونيتيكت، كان ينبغي أن تحسم القضية في وقت أبكر.</p><p class='article-text'>وأضاف مالوني يوم الاثنين: "لم يكن ينبغي أن يستغرق الأمر 11 عاما. لقد أطالوا أمد القضية".</p><p class='article-text'>وامتنعت هيئة النقل الحضرية عن التعليق على تفاصيل التسوية، لكنها قالت في بيان إنها واصلت العمل مع مسؤولي النقل في الولايتين والاتحاد على "تحسينات جوهرية لسلامة معابر السكك الحديدية في مختلف أنحاء شبكة القطارات خلال العقد الماضي".</p><p class='article-text'>ووقع حادث التصادم في 3 فبراير 2015 خلال ساعة الذروة المسائية، عندما دخلت سيارة رياضية إلى القضبان أثناء محاولتها التقدم وسط ازدحام مروري كثيف.</p>

تسوية بـ 182 مليون دولار لضحايا حادث تصادم قطار وسيارة في نيويورك

<p class='article-text'>شخصيات الرسوم المتحركة غالباً ما تمتلك القدرة على إعادة تشكيل التصورات العامة، لكن التأثير الأخير لفيلم "زوتوبيا 2"  تجاوز التوقعات ليحدث اضطراباً خطيراً في سوق الحيوانات الأليفة بالصين.</p><p class='article-text'>الفي<size class="cdx-size">لم، الذي صدر في 26 نوفمبر 2025 بالتزامن مع "نهاية عام الثعبان"فى التقويم  الصيني، حطم الأرقام القياسية ليصبح أعلى فيلم أجنبي رسوم متحركة تحقيقاً للإيرادات في تاريخ البلاد، بأكثر من 3.55 مليار يوان (503 ملايين دولار)، وتجاوزت إيراداته المليار دولار عالمياً، مما يجعله ظاهرة ثقافية واقتصادية لا يمكن تجاهلها. </size></p><p class='article-text'>هذا النجاح الساحق قادته جزئياً شخصية "غاري دي سنيك"، الثعبان الأزرق المحبوب الذي يتمتع بشخصية متحمسة ومسؤولة، والذي يسعى في الفيلم لتبرئة سمعة الزواحف.</p><p class='article-text'>هذا العشق السينمائي تحول بسرعة إلى هوس واقعي، دفع الآلاف من الشباب الصيني إلى التهافت على شراء نظيره الواقعي: الأفعى الإندونيسية ذات الحفرة، وهي نوع شديد السمية، الأمر الذي أثار قلقاً كبيراً في الأوساط الرسمية.</p><p class='article-text'>تجلى هذا الهوس في إقدام  الشباب  والمراهقين على شراء ثعبان أزرق سام مقابل 1850 يوان (260 دولاراً أمريكياً) بعد يومين فقط من إصدار الفيلم، الذى ينجح في تحدي الصورة النمطية لـ "المخلوقات المخيفة" التي طالما ارتبطت بالزواحف في الوعي الجمعي.</p><p class='article-text'>هذا التوجه يفسر النمو الكبير في قطاع الحيوانات الأليفة الغريبة في الصين، خاصة بين "الجيل زد" الذي يشكل أكثر من 60% من المالكين، ليصل عدد مالكي هذه الحيوانات إلى أكثر من 17 مليون شخص.</p><p class='article-text'>إن تبني الزواحف، رغم المخاطر، يعكس كذلك ثقافة حضرية متزايدة؛ فالشباب الذين يعيشون في المدن المكتظة والشقق الصغيرة يفضلون حيوانات "منخفضة الصيانة" لا تحتاج إلى مساحات واسعة أو تفاعل اجتماعي مكثف مقارنة بالكلاب والقطط التقليدية.</p><p class='article-text'>وقد أدى هذا التفضيل، المتزايد أصلاً، إلى ارتفاع الطلب على الثعابين التي تشكل أكثر من 50% من الزواحف الأليفة، ليأتي تأثير الفيلم كعامل محفز فوري.</p><p class='article-text'>هذا الإقبال المفاجئ يقع في صميم ما يُعرف بـ "اقتصاد النزوات" و"اقتصاد المعجبين"، حيث يتم اتخاذ قرارات الشراء بناءً على الإثارة العاطفية المباشرة بدلاً من تقييم مسؤولية تربية حيوان سام.</p><p class='article-text'>وقد أدى هذا التحول السريع إلى ارتفاع جنوني في عمليات البحث وارتفاع أسعار الأفعى الإندونيسية ذات الحفرة على منصات التجارة الإلكترونية.</p><p class='article-text'>ورغم أن تربية هذا النوع من الثعابين ليست غير قانونية، فإن القانون الصيني يحظر شحن "الحيوانات الحية السامة" عبر البريد الرسمي.</p><p class='article-text'>لكن تقارير إعلامية كشفت عن ثغرات تنظيمية خطيرة، حيث اعتمد البائعون على قنوات لوجستية بديلة لتجاوز الحظر، واستمرت القوائم التي تحمل عبارة "الشحن متضمن" في تحدٍ واضح للقانون، مما يزيد من صعوبة الرقابة ويؤكد على ضرورة الحذر الذي أبداه المالكين ذوي الخبرة،: "إذا لم تكن لديك خبرة واسعة.، من فضلك لا تتسرع في اقتناء الثعابين السامة لمجرد نزوة!".</p><p class='article-text'>الخطر الناتج عن تحويل كائن مميت إلى حيوان أليف دفع الأوساط الرسمية ووسائل الإعلام الحكومية للتدخل بلهجة حاسمة.</p><p class='article-text'>حذرت صحيفة "بكين نيوز" من أن الأفعى السامة في الواقع "أبعد ما تكون عن كونها 'لعبة عصرية' غير ضارة". هذا التهديد لا يقتصر على المالك وعائلته فحسب، بل يمتد ليشمل السلامة العامة، فضلاً عن المخاطر البيئية، حيث يمكن أن يؤدي هروب ثعبان غير أصلي للبيئة الصينية إلى "الغزو البيولوجي" واضطراب في النظام البيئي المحلي.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، يُعدّ تهديد السلامة العامة في الصين مسألة ذات عواقب تنظيمية صارمة، قد تؤثر على السجل الاجتماعي للمالكين المتسببين في أي حادث طارئ.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، تحركت منصات التجارة الإلكترونية الكبرى بسرعة، حيث سُحبت قوائم الأفعى الزرقاء من منصات "دوين وشياو هونغ شو" و"شانيو"، كما أزالت منصة" JD" العناصر على الفور ، مؤكدة أنها "تحظر بشكل صارم بيع الحيوانات السامة على منصتها".</p><p class='article-text'>في المقابل، تحول اهتمام عشاق غاري إلى المنتجات الأقل خطورة والأكثر أماناً. هذا التحول يظهر القوة الهائلة لـ اقتصاد الترخيص المشترك (Co-branding) الذي بناه الفيلم؛ فـ "زوتوبيا 2" أبرم شراكات مع أكثر من 70 علامة تجارية صينية، مما حول نجاحه السينمائي إلى قيمة ترخيص هائلة في سوق المقتنيات.</p><p class='article-text'>وأصبحت "الصناديق العمياء" (صناديق مغلقة تحتوي على مجسمات مصغرة لا يعرف محتواها إلا بعد فتحها) والدمى القطيفة لشخصية الثعبان الأزرق من بين الأكثر مبيعاً في الأسواق، خاصة مع علامات تجارية رائدة مثل "بوب مارت" (Pop Mart) التي تشتهر بدمى "لابوبو" الشهيرة.</p><p class='article-text'>هذا التوجه نحو المقتنيات يؤكد استمرار الاستفادة الاقتصادية من نجاح الفيلم مع تحويل مسار الطلب من الحيوانات الأليفة الخطرة إلى السلع الاستهلاكية الآمنة والمثيرة لفضول هواة جمع المقتنيات.</p>

" الثعبان الأزرق الأكثر طلباً في الصين!!

نزوة "اقتصاد المعجبين".. ثعبان ديزني يحظر المبيعات الصينية ويثير الرعب البيولوجي!!

<p class='article-text'>أعلنت شركة يو بي إس (UPS) أنها أوقفت أسطولها من طائرات الشحن من طراز MD-11 عن الإقلاع بعد أن تعرضت إحداها لحادث تحطم مميت في ولاية كنتاكي قبل أيام.<br>وأفادت تقارير إعلامية أمريكية أن شركة فيديكس العملاقة لتوصيل الطرود، أوقفت أيضاً أسطولها من طائرات MD-11 عن العمل ريثما تُجري مراجعة للسلامة.<br></p><p class='article-text'>يأتي ذلك بعدما انفجرت طائرة ماكدونيل دوغلاس من طراز MD-11 واشتعلت فيها النيران عندما تحطمت بعد إقلاعها بفترة وجيزة الثلاثاء، ما أسفر عن مقتل 14 شخصاً على الأقل. وكان على متنها طاقم من ثلاثة أفراد.<br>وقالت يو بي إس في بيان الجمعة «حرصاً على السلامة، قررنا إيقاف أسطول طائرات MD-11 مؤقتاً.. اتخذنا هذا القرار بشكل استباقي بناء على توصية الشركة المصنعة للطائرة».<br></p><p class='article-text'>وأكدت الشركة أنها وضعت خططاً طارئة «لضمان استمرارنا في تقديم خدمة موثوقة».<br>وفقاً للشركة، تُشكل طائرات MD-11 نحو 9% من أسطولها.<br>كادت الطائرة المحمّلة بنحو 38 ألف غالون من الوقود (ما يعادل نحو 900 برميل من النفط) في رحلة طويلة إلى هاواي، أن تصطدم بمصنع رئيسي لتجميع سيارات فورد، يعمل فيه نحو 3000 شخص.<br>وأظهرت لقطات جوية لموقع السقوط أثراً طويلاً من الحطام، بينما كان رجال الإطفاء يرشّون الماء لإخماد النيران وسط الدخان.<br></p><p class='article-text'>وقال المحققون إن الحادث نجم عن اشتعال النيران في أحد المحركات وانفصاله أثناء الإقلاع.<br>أوقعت هذه الحادثة أكبر عدد من الضحايا في تاريخ شركة يو بي اس التي يوجد مركزها الرئيسي في وورلدبورت، في لويزفيل، حيث توظف آلاف الأشخاص.<br></p><p class='article-text'>وقع الحادث خلال أطول إغلاق حكومي في تاريخ الولايات المتحدة. وحذر وزير النقل شون دافي هذا الأسبوع من «فوضى عارمة» في الأجواء بسبب نقص موظفي مراقبة الحركة الجوية.<br>وقال مسؤول في المجلس الوطني لسلامة النقل إن المجلس لم يُبلَّغ بأي نقص في الموظفين في مطار لويزفيل وقت وقوع الحادث.</p>

يو بي إس توقف طائرات الشحن من طراز MD-11 عن الإقلاع بعد حادث مميت

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة أوبر يوم الثلاثاء أنها تهدف إلى نشر 100 ألف مركبة ذاتية القيادة ضمن منصتها لخدمة نقل الركاب، بالتعاون مع شركة تصنيع الرقائق الأمريكية إنفيديا التي ستوفر أنظمة الحوسبة اللازمة لتشغيل هذه المركبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أوبر: إن منصة القيادة الذاتية الجديدة من إنفيديا سيتم تركيبها في مركبات تنتجها شركات مصنعة عدة، من دون أن تحدد موعداً لتحقيق هدف الـ 100 ألف مركبة. إلا أن أول السيارات المجهزة بهذه التقنية يتوقع أن تكون متاحة عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أوبر: إن ما لا يقل عن 5 آلاف من سيارات الأجرة الذاتية الأولى (روبوتاكسي) ستأتي من شركة ستيلانتيس، المالكة لعلامة أوبل، كما أن مرسيدس - بنز الألمانية ولوسيد الأمريكية للسيارات الكهربائية تطوران أيضاً سيارات متوافقة مع النظام الجديد من إنفيديا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أوبر أعلنت في وقت سابق من هذا العام عن نيتها التحول إلى مشغل لخدمة سيارات الأجرة الذاتية القيادة، ما قد يجعلها تنافس سائقيها البشر. وتخطط الشركة لنشر ما لا يقل عن 20 ألف سيارة دفع رباعي ذاتية القيادة من إنتاج لوسيد في دول عدة خلال ست سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر شركة وايمو التابعة لمجموعة ألفابت (الشركة الأم لجوجل) بالفعل رحلات عبر منصة أوبر في مدن أمريكية عدة، بينما تخطط أوبر لإضافة سيارات من فولكسفاجن، ومن شركة بايدو الصينية للأسواق خارج الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن أوبر أوقفت تطوير تقنيتها الذاتية الخاصة قبل أعوام عدة، وذلك عقب حادث مميت وقع أثناء مرحلة الاختبارات.</div></p>

أوبر تخطط لنشر 100 ألف مركبة ذاتية القيادة بالتعاون مع إنفيديا

<p class='article-text'><div data-empty="false">قتل 36 شخصا على الأقل في حادث تدافع وقع جنوبي الهند، السبت، خلال تجمع انتخابي لنجم السينما الذي انتقل إلى العمل السياسي جوزيف فيجاي، حسبما أفاد مسؤول محلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ما سوبراهمانيان وزير الصحة في ولاية تاميل نادو لوكالة "أسوشيتد برس"، إن الضحايا توفوا قبل وصولهم إلى المستشفى، مضيفا أن المصابين، وعددهم يزيد على 50، في حالة مستقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان فيجاي يخاطب الحاضرين خلال تجمع في إقليم كارور، حين عمت الفوضى وأجبرته على وقف إلقاء خطابه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت صحيفة "هندوستان تايمز" أن قسما كبيرا من الحشد الذي أراد إلقاء نظرة خاطفة على فيجاي، اندفع نحو الحواجز التي تحوط المسرح، مما أدى إلى تدافع مميت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الوزراء ناريندرا مودي في بيان إن الحادث "محزن للغاية. مشاعري مع العائلات التي فقدت أحباءها. أتمنى أن يتحلوا بالقوة في هذا الوقت العصيب".</div></p>

36 قتيلاً و50 جريحاً في حادث تدافع بالهند بسبب نجم سينما

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف محققون عن تفاصيل جديدة بشأن حادث إطلاق نار مميت في ولاية بنسلفانيا الأمريكية أسفر عن مقتل ثلاثة من عناصر الشرطة ومقتل المشتبه به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شرطة ولاية بنسلفانيا والمدعي العام لمقاطعة يورك، في مؤتمر صحفي، إن الضباط كانوا يستجيبون لتحقيق في واقعة عنف منزلي في بلدة نورث كودوروس بمقاطعة يورك، على بعد نحو 130 كيلومترا شمال واشنطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المسؤولون أن الضباط قُتلوا برصاص رجل يشتبه في تورطه في ملاحقة سيدة، كما أصاب بجروح خطيرة ضابطين آخرين، قبل أن يُقتل في تبادل لإطلاق النار مع قوات إنفاذ القانون التي هرعت إلى الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت السلطات بأن الضباط كانوا قد حاولوا توقيف المشتبه به يوم الأربعاء بعد رصده في منزل صديقته السابقة في اليوم السابق، حيث أظهرت كاميرات المراقبة أنه كان يحمل سلاحا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند وصول الضباط إلى المنزل، وجدوا باب المدخل غير مقفل، رغم أن السيدة ووالدتها كانتا قد أغلقاه جيدا قبل مغادرتهما إلى مكان آمن. وما إن فتح الضباط الباب حتى بادر المشتبه به بإطلاق النار، ما أسفر عن مقتل ثلاثة منهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المحققون أن الهجوم يبدو أنه نابع من دوافع مرتبطة بالعنف الأسري، لكنهم ما زالوا يواصلون فحص ملابسات القضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد عنف السلاح، بما في ذلك حوادث إطلاق النار المميتة، مشكلة متكررة في الولايات المتحدة، حيث يلقى آلاف الأشخاص حتفهم سنويا بسبب إصابات ناتجة عن استخدام الأسلحة النارية، سواء في جرائم قتل أو تخلص من الحياة أو حوادث عرضية.</div></p>

القاتل كان يلاحق امرأة.. تفاصيل جديدة بشأن إطلاق نار في بنسلفانيا

<p class='article-text'>أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع جمهورية الكونغو الديمقراطية في حادثي احتراق قارب وغرق آخر في نهر الكونغو، شمالي جمهورية الكونغو الديمقراطية، ما أسفر عن مقتل وإصابة وفقدان عشرات الأشخاص. وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن خالص تعازيها ومواساتها إلى أسر الضحايا، وإلى حكومة الكونغو الديمقراطية وشعبها الصديق، في هذين الحادثين الأليمين، وتمنياتها بالشفاء العاجل لجميع المصابين.</p><p class='article-text'>وقالت السلطات الكونغولية، الجمعة، إن قارباً يقل نحو 500 راكب اشتعلت فيه النيران وانقلب في شمال غربي الكونغو، ما أسفر عن مقتل 107 أشخاص وفقدان 146 آخرين، في ثاني حادث مميت للقوارب بالمنطقة خلال الأسبوع الماضي. وأفادت وزارة الشؤون الإنسانية الكونغولية في تقرير بأن الحادث الأخير وقع الخميس في نهر الكونغو في منطقة لوكوليلا بمقاطعة إكواتور.</p><p class='article-text'>وجاء هذا الحادث بعد يوم من مقتل 86 شخصاً وفقدان عدد آخر في حادث قارب منفصل بالمقاطعة، لتصل حصيلة الوفيات إلى 200 شخص تقريباً. ولم يتضح على الفور سبب أي من الحادثين. وعزت وسائل الإعلام الرسمية الحادث إلى زيادة تحميل الركاب والملاحة ليلاً، مستندة إلى تقارير من موقع الحادث.</p><p class='article-text'>وأظهرت صور يعتقد أنها التقطت من موقع الحادث القرويين وهم يتجمعون حول الجثث ويعبرون عن حزنهم. وحملت مجموعة مجتمع مدني محلية الحكومة المسؤولية عن حادث الأربعاء، وقالت إن حصيلة الضحايا كانت أعلى.</p><p class='article-text'>يشار إلى أن انقلاب القوارب أصبح يتكرر بشكل متزايد في هذه الدولة الواقعة في وسط أفريقيا، حيث يتخلى المزيد من المسافرين عن الطرق القليلة المتاحة ويتجهون بدلاً من ذلك إلى التنقل بقوارب خشبية أرخص تنهار تحت وزن الركاب وبضائعهم. وفي مثل هذه الرحلات، تكون سترات النجاة نادرة، وعادة ما تكون السفن مكتظة بالركاب.</p>

الإمارات تتضامن مع الكونغو وتعزي في ضحايا حوادث القوارب

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>أكد استطلاع راي موسع  لآراء 8,000 شخص في الولايات المتحدة،  أجرتة اشركة الاستشارات السياسية Slingshot Strategies  حول جعل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) محور إستراتيجية تسلا ( أن 14% فقط قالوا إن النظام يجعلهم أكثر ميلاً لشراء سيارة تسلا، مقابل 35% أكدوا أنه يجعلهم أقل ميلاً لذلك، بينما قال 51% إنه لا يؤثر في قرارهم ، فى حين اكد نحو 48% من الأميركيين أن نظام FSD يجب أن يكون غير قانوني.</p><p class='article-text'>رغم أن إيلون ماسك جعل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) محور إستراتيجية تسلا ، فإن غالبية الأميركيين لا يبدون اقتناعاً به رغم دفاعه عن أن ضعف الوعي بالنظام هو ما يعرقل انتشاره، لكن نتائج الاستطلاع تعكس سبباً آخر؛ إذ إن الأميركيين يرفضون بشكل كبير نهج "الكاميرات فقط" الذي تعتمده تسلا.</p><p class='article-text'>فـ70% من المستطلعين يعتقدون أن المركبات الذاتية القيادة يجب أن تستخدم الكاميرات وأجهزة الاستشعار "ليدار" معاً، مقابل 3% فقط أيّدوا اعتماد تسلا على الكاميرات وحدها، كما عبّر 71% عن رغبتهم في أن تفرض الحكومة هذا الشرط.</p><p class='article-text'>على النقيض، فإن معظم مشاريع القيادة الذاتية حول العالم –مثل "وايمو" التابعة لغوغل ، و"زُوكس" المملوكة لأمازون ، إضافة إلى شركات صينية مثل بايدو  وWeRide– تجمع بين الكاميرات والرادارات وتقنية الليدار.</p><p class='article-text'>شركة وايمو، على سبيل المثال، تُشغّل بالفعل روبوتاكسي في مدن أميركية مثل سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن وفينيكس وأتلانتا، مع خطط للتوسع في مدن أخرى خلال العام المقبل، أما "زُوكس" فستفتح قريباً خدمتها للجمهور في مدينة لاس فيغاس.</p><p class='article-text'>إيلون ماسك وعد مراراً بطرح قيادة ذاتية حقيقية «هذا العام أو العام المقبل»، على مدار عقد كامل، وفي صيف 2025، أطلقت تسلا سيارات "روبوتاكسي" تجريبية في أوستن (تكساس) ومنطقة خليج سان فرانسيسكو، لكن في أوستن تُجهّز السيارات بمراقبين للسلامة، فيما يقودها سائقون احتياطيون في كاليفورنيا.</p><p class='article-text'>تزايدت أزمات تسلا مع نظام القيادة الذاتية، ففي 1 أغسطس قضت محكمة في ميامي بأن نظام Autopilot كان مسؤولاً جزئياً عن حادث مميت، وألزمت الشركة بدفع 243 مليون دولار كتعويضات، وكانت تسلا قد أنكرت امتلاكها بيانات الحادث، لكن هاكراً كشف لاحقاً وجودها، تسلا أعلنت أنها ستستأنف الحكم.</p><p class='article-text'>الاستطلاع أظهر أن 78% من الأميركيين يؤيدون تشديد الرقابة على تسويق أنظمة Autopilot وFSD، بينما يرى 64% ضرورة إلزام تسلا بالاحتفاظ ببيانات الحوادث لجهات التحقيق والسائقين.</p><p class='article-text'>سمعة تسلا التي كانت إيجابية في السابق تراجعت بشكل ملحوظ؛ إذ يحمل 15% من الأميركيين رأياً سلبياً صافياً تجاه الشركة مقارنة بـ7% فقط في أبريل الماضي، ويرجع كثير من هذا التراجع إلى المواقف السياسية لإيلون ماسك وتصريحاته المثيرة للجدل.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن النظرة الأميركية قد تتغير سريعاً إذا نجحت تسلا في تشغيل سيارات ذاتية القيادة بالكامل بلا حوادث كبيرة، لكن حتى ذلك الحين، فإن نظام FSD لا يشكّل عامل جذب رئيسياً للمشترين، وهو ما يمثل تحدياً لتسلا وسط تراجع المبيعات وتقدّم المنافسين وتقدّم أعمار طرازاتها.</p><p class='article-text'>على صعيد الأسهم، اخترق سهم تسلا مستوى شراء عند 348.98 دولار يوم الثلاثاء، لكنه تراجع لاحقاً بنسبة 1.8% عند إغلاق الأسبوع ليصل إلى 333.86 دولار، متأثراً بخسارة بلغت 3.5% يوم الجمعة، ورغم أن نقطة الشراء لا تزال قائمة، فإن المستثمرين قد يفضلون مراقبة مستوى 355.39 دولار كنقطة دخول بديلة.</p>

القيادة الذاتية فى تسلا مرفوضة من الأمريكيين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قدمت شركة تسلا طلب استئناف أمام محكمة المنطقة الجنوبية في فلوريدا على حكم قضائي يقضي بدفع 242.5 مليون دولار كتعويضات جزئية في حادث سيارة مميت يتعلق بسيارة موديل S. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا التحرك بعد أن اعتبرت المحكمة الشركة مسؤولة جزئياً عن وفاة الشابة نايبل بينافيدس (22 عامًا) وإصابة صديقها ديلون أنجولو بجروح خطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في طلب الاستئناف، قالت تسلا إن السيارة لم تحتوِ على أي عيب تصميمي، وأن الحادث كان نتيجة تصرف السائق وحده. وأوضحت الشركة أنها تسعى إلى إلغاء التعويضات العقابية أو تقليصها إلى ثلاثة أضعاف الأضرار التعويضية، بما يتوافق مع السقف القانوني في ولاية فلوريدا. كما طالبت الشركة بتخفيض التعويضات الإجمالية من 129 مليون دولار إلى 69 مليون دولار كحد أقصى، ما قد يقلص مسؤوليتها المالية إلى 23 مليون دولار، وفق ما ذكرت شبكة "CNBC".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادث وقع عندما انطلقت سيارة موديل S بسرعة تزيد قليلاً عن 60 ميلاً في الساعة واصطدمت بسيارة فارغة متوقفة وأصحابها، مما أسفر عن الوفاة والإصابة. وقد أشار محامو تسلا في الاستئناف إلى أن أي ميزة أمان متقدمة في السيارة قد تشجع بعض السائقين المتهورين، لكنها تعزز السلامة لعدد كبير من الآخرين، مؤكدين أن تحميل الشركة المسؤولية الكاملة عن تصرفات السائق يتعارض مع قانون فلوريدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبهم، أكد محامو الضحايا أن الحكم لم يكن انتقادًا لصناعة السيارات ذاتية القيادة بشكل عام، بل يركز على تطوير تسلا ونشرها لنظام القيادة الذاتية بطريقة متهورة وغير آمنة. وأوضحوا أن هيئة المحلفين وجدت مسؤولية مشتركة بين السائق والشركة، مع إبراز دور نظام Autopilot في الحادث. وأشاروا إلى أن الحكم يعكس تقدير المحكمة للحقائق والوقائع، وليس محاولة لاستهداف صناعة السيارات الكهربائية أو المستقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد هذه القضية واحدة من أبرز التحديات القانونية التي تواجه تسلا في الولايات المتحدة، وقد تجذب اهتمامًا واسعًا من المتابعين ووسائل الإعلام، بالنظر إلى حجم التعويضات والمخاطر المحتملة على سمعة الشركة. حتى الآن، لم تصدر تسلا أي تعليقات إضافية على الاستئناف، مما يجعل مراقبة مجريات القضية عن كثب أمرًا محوريًا لمعرفة نتيجة النزاع القانوني الكبير.</div></p>

242 مليون دولار أمام القضاء.. تسلا تستأنف حكم الحادث المميت بفلوريدا

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفع سعر النحاس بشكل طفيف، مع مواصلة المتداولين تقييم قرار الرئيس الأمريكي، دونالد ترمب، باستثناء الشكل الأكثر تداولاً من المعدن من رسوم استيراد بنسبة 50%، وسط مخاوف بشأن الإمدادات، أثارها حادث مميت في أحد مناجم تشيلي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صعد سعر النحاس 1.1% في بورصة لندن للمعادن، مع بدء استقرار التداولات، بعد الخطوة المفاجئة من جانب البيت الأبيض، الأسبوع الماضي، باستثناء النحاس المكرر (المنقى) من الرسوم الجمركية الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدى القرار إلى تراجع قياسي في الأسعار الأمريكية بنسبة 22%، يوم الخميس، لتعود إلى مستوى التعادل مع المؤشر العالمي لبورصة لندن للمعادن. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال الأبرز الآن هو مصير الكميات الضخمة من النحاس، التي شحنت إلى الولايات المتحدة تحسباً للرسوم، وسط ترقب لدور الفروقات السعرية بين لندن ونيويورك وشنغهاي في تحديد ما إذا كان المعدن سيعاد تصديره سريعاً أم سيبقى في الموانئ الأمريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دوافع أقل لإعادة تصدير النحاس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جرى تداول عقود النحاس المستقبلية الأمريكية في بورصة «كومكس» التابعة لمجموعة «CME» الاثنين، بزيادة تقارب 1.5%، أو ما يعادل 130 دولاراً للطن، فوق نظيرتها في بورصة لندن، ما يضعف المبرر الفوري لإعادة التصدير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب محللون لدى «بنك أوف أمريكا»، بقيادة إيرينا شاورشادزه، في مذكرة عبر البريد الإلكتروني: «في السابق كان المعدن ينتقل بين بورصتي شيكاغو التجارية ولندن للمعادن عندما يتجاوز الفارق السعري بينهما نطاقاً يتراوح بين 100 و200 دولار للطن، ومع عودة تدفقات التجارة إلى طبيعتها من المتوقع أن تعود الفروقات السعرية بين بورصتي لندن للمعادن وشيكاغو التجارية إلى نمطها التاريخي القائم على العودة إلى المتوسط».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تهديد إمدادات النحاس العالمية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتأهب تجار النحاس لاحتمال حدوث اضطرابات في الإمدادات، بعدما لقي ستة أشخاص حتفهم في انهيار نفق ناجم عن هزة أرضية الأسبوع الماضي في منجم «إل تينيينتي»، الذي يسهم بأكثر من ربع إنتاج شركة «كوديلكو» العملاقة في تشيلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توقفت العمليات تحت الأرض بالكامل، فيما أطلقت الشركة تحقيقاً لمعرفة أسباب الحادث، ولا يزال من غير الواضح إلى متى سيستمر التوقف، أو ما إذا كان سيؤثر على أهداف الإنتاج، التي حددتها «كوديلكو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد «إل تينيينتي» واحداً من أكبر المناجم تحت الأرض في العالم، وبلغ إنتاجه 356 ألف طن من النحاس العام الماضي، وهو ما يعادل أكثر من حجم واردات الصين من النحاس المكرر، خلال شهر واحد. يتوقف العمل في منجم «إل تينيينتي» في حين تشهد مصاهر النحاس حول العالم منافسة محتدمة لتأمين إمدادات الخام من المناجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل رسوم المعالجة- التي تعد عادة المصدر الرئيسي لإيرادات المصاهر- تسجيل مستويات سلبية للغاية في السوق الفورية، ما دفع بعض المصانع في الفلبين واليابان إلى خفض الإنتاج أو التوقف عن العمل بالكامل، حتى في الصين، التي ظل إنتاجها قوياً، بدأت تظهر تكهنات بأن الإنتاج يقترب من بلوغ الحد الأقصى للطاقة التشغيلية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>توقف مناجم نحاس أخرى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتابع المستثمرون عن كثب توقفات غير متوقعة في مناجم أخرى، من بينها مجمع «كاموا-كاكولا» الضخم التابع لشركة «إيفانهوي ماينز» (Ivanhoe Mines) في جمهورية الكونغو الديمقراطية. مع ذلك أبدى مسؤولو «إيفانهوي»، يوم الجمعة، تفاؤلاً بشأن فرص استعادة المجمع لمستويات الإنتاج السابقة، وفق المستهدفات المُعلنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفع سعر النحاس في بورصة لندن للمعادن بنسبة 0.8% إلى 9707.50 دولارات للطن، عند الساعة 12:18 ظهراً بالتوقيت المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تباين أداء المعادن الأخرى، يوم الاثنين، بين الاستقرار والارتفاع بدعم من تراجع الدولار، وارتفعت العقود المستقبلية لخام الحديد في سنغافورة بنسبة 1.5% إلى 101.50 دولار للطن، متعافية من أكبر خسارة أسبوعية لها منذ أبريل، كما صعد سعر كل من الألمنيوم والزنك.</div></p>

سعر النحاس يصعد بعد استثناء الرسوم وانهيار منجم في تشيلي

<p class='article-text'><div data-empty="false">خلصت هيئة محلفين في ولاية فلوريدا إلى تغريم شركة تسلا 243 مليون دولار لضحايا حادث تصادم مميت في عام 2019 لسيارة موديل إس مجهزة بنظام القيادة الذاتية، في حكم قد يشجع على اتخاذ المزيد من الإجراءات القانونية ضد شركة السيارات الكهربائية التي يملكها إيلون ماسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد الحكم انتصاراً نادراً لضحايا الحوادث التي يتسبب فيها نظام القيادة الذاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسعى ماسك إلى التوسع السريع في أعمال شركة تسلا التي أطلقت في الآونة الأخيرة، وهي سيارات الأجرة الآلية التي تعتمد على نسخة متطورة من برنامج مساعدة السائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهوى سهم تسلا 1.8 % أمس الجمعة، ومنذ بداية العام خسر السهم 25 % من قيمته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتفاصيل الحكم، منحت هيئة المحلفين في محكمة ميامي الاتحادية ورثة نايبل بينافيدس ليون وكذلك صديقها السابق ديلون أنجولو 129 مليون دولار تعويضاً عن الأضرار بالإضافة إلى 200 مليون دولار كتعويضات عقابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى تحميل شركة تسلا المسؤولية عن 33 % من التعويضات عن الأضرار أو 42.6 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلص المحلفون إلى أن السائق جورج ماكجي مسؤول عن 67 % من التعويضات، لكنه لم يكن مدعى عليه ولن يضطر لدفع حصته.</div></p>

243 مليون دولار غرامة على تسلا بسبب نظام القيادة الذاتية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت وزارة الأمن العام الصينية، الأربعاء، عزمها تشديد لوائح المرور وتحديد المسؤوليات القانونية المرتبطة باستخدام تقنيات القيادة الذكية، في ظل تزايد الاعتماد على هذه الأنظمة داخل المركبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا التحرك بعد حادث مميت وقع في مارس الماضي، تورطت فيه سيارة من طراز «شاومي إس يو 7» كانت تعمل بوضع القيادة المساعدة قبل ثوانٍ من الاصطدام، ما دفع بكين إلى تكثيف الرقابة على هذا النوع من التقنيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وانغ تشيانغ، المسؤول لدى وزارة الأمن العام، في مؤتمر صحفي، اليوم، إن شركات تصنيع السيارات ستطلب منها إجراء اختبارات وتحققات إضافية، مع توضيح حدود قدرات أنظمة القيادة الذكية وآليات الاستجابة الأمنية المصاحبة لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد وانغ أن الصين ستمنع شركات صناعة السيارات من الترويج المبالغ فيه لقدرات الأنظمة الجديدة، حيث تدرس الوزارة تعديل اختبارات القيادة لتشمل معايير خاصة بالقيادة الذكية والأنظمة المساعدة.</div></p>

الصين تشدد أنظمة القيادة الذكية لضمان السلامة

<p class='article-text'><div data-empty="false">توصلت شركة «بوينغ» إلى تسوية مع رجل كندي قتلت زوجته وأطفاله الثلاثة في حادث تحطم مميت في إثيوبيا عام 2019، وتجنبت أول محاكمة مرتبطة بالحادث المدمر الذي أدى إلى إيقاف الطائرات طراز «ماكس» على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان من المقرر أن تبدأ المحاكمة في محكمة شيكاغو الاتحادية يوم الاثنين لتحديد التعويضات التي سيتم تقديمها إلى بول نجورجي من كندا. وكانت عائلته متجهة إلى وطنها كينيا في مارس 2019 على متن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 عندما تعرضت الطائرة لعطل وسقطت على الأرض. وتسبب حادث التحطم المدمر في مقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان نجورجي (41 عاماً) يعتزم الإدلاء بشهادته عن كيفية تأثير الحادث على حياته، حيث لم يستطع العودة إلى منزل عائلته في تورونتو لأن الذكريات مؤلمة للغاية ولم يتمكن من العثور على وظيفة. كما تحمّل انتقادات الأقارب لعدم السفر مع زوجته وأطفاله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال روبرت كليفورد، محامي نجورجي: «إنه يعاني من حزن وحسرة معقدين وضغط عاطفي. إنه يعاني من الكوابيس وفقدان زوجته وأطفاله». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى الحادث إلى وقف تحليق طائرات بوينغ «737 ماكس» في أسوأ أزمة في تاريخ مجموعة الصناعات الجوية الأمريكية لأنه تلى حادثاً آخر قبل أشهر لطائرة من النوع نفسه تابعة لشركة الطيران «لاين إير» في إندونيسيا في أكتوبر الأول 2018، وأسفر هذا الحادث عن سقوط 189 قتيلاً.</div></p>

تسوية اللحظة الأخيرة.. «بوينغ» تتجنّب محاكمة حول تحطم طائرة 737 ماكس في إثيوبيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">قُتل تسعة أشخاص وأُصيب 11 آخرون في شمال مصر السبت، عندما اصطدمت حافلتان صغيرتان على طريق سريع مزدحم في دلتا النيل، حسبما أفادت وزارة الصحة المصرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحادث الذي وقع في المنوفية على بعد نحو 80 كيلومترا شمال القاهرة، هو ثاني حادث مميت على الطريق السريع نفسه في غضون أسبوع واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 27 يونيو، لقي 19 شخصا حتفهم معظمهم من الفتيات المراهقات اللاتي يعملن كعاملات مقابل أجر يومي، عندما اصطدمت شاحنة بحافلتهن الصغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتودي الطرق في مصر بحياة الآلاف كل عام، وغالبا ما تُعزى الحوادث إلى القيادة المتهورة وسوء الصيانة وضعف إنفاذ القانون.</div></p>

حادث "فتيات المنوفية" يتكرر.. مقتل وإصابة 20 شخصاً على الطريق نفسه

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحطمت أمس الخميس طائرة ركاب هندية على متنها 242 راكباً، من بينهم 53 بريطانياً، ربما فقدت الطاقة فجأة "في المرحلة الأكثر حرجاً من الرحلة" بعد الإقلاع وفقا للخبراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد أن الأسباب المحتملة تشمل التغير السريع في الرياح أو اصطدام الطيور أو الطقس، في حين لم يكشف التحقيق بعد عن سبب تحطم الرحلة 171 بعد وقت قصير من مغادرتها مطار أحمد آباد في ولاية جوجارات، وأظهر مقطع فيديو الطائرة وهي تهبط بسرعة في منطقة سكنية بزاوية مقدمة عالية، وعجلات هبوطها مفتوحة قبل تحطمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يجلس المسافرون في مقاعدهم ويضعون ثقتهم الكاملة في أيدي الطيارين، تكشف الإحصاءات حقائق مقلقة عن هشاشة السلامة الجوية خلف الواجهة المطمئنة للطيران المدني. فوفقا للبيانات، تُعزى أكثر من نصف حوادث الطيران إلى الأخطاء البشرية، وتحديدا أخطاء الطيارين، والتي قد تصل مساهمتها إلى 80% من الحوادث الجوية، وفقا لـ Travel Bucketlist.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليس الأمر مجرد هفوات عادية، بل يتعلق بقرارات معقدة تُتخذ في لحظات ضغط قصوى، حيث يمكن لثانية واحدة أن تحدد مصير عشرات الأرواح. ومع أن الطيارين يخضعون لتدريبات صارمة، فإن الظروف الجوية غير المتوقعة، أو تداخل المهام، أو الإرهاق قد تؤدي جميعها إلى انزلاق مميت في سلسلة السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عطل واحد كافٍ لإسقاط طائرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرات الحديثة أشبه بأوركسترا ميكانيكية، تضم آلاف الأجزاء الدقيقة التي يجب أن تعمل بتناغم مثالي. ورغم دقة التصنيع والصيانة، إلا أن خللاً صغيراً في أحد هذه المكونات قد يؤدي إلى كارثة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات عام 2020 إلى أن أكثر من 60% من الأعطال الميكانيكية كانت مرتبطة بالمحركات، بينما تقع نسبة لا يستهان بها من الحوادث بسبب عيوب في التصميم أو إهمال الصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطقس... خصم لا يمكن التنبؤ به</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الظروف الجوية السيئة تتسبب في نحو 11% من الحوادث، لكن اللافت أن أكثر من نصف الطيارين المتورطين في هذه الحوادث يحملون شهادات متقدمة، ما يؤكد أن الخبرة لا تكفي وحدها للتغلب على مفاجآت الطقس. وغالبا ما تنشأ الحوادث عندما يُجبر الطيارون على التحول من الطيران البصري إلى الطيران بالاعتماد على الأجهزة في ظروف انعدام الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضغط غير مرئي خلف الرادار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أبراج المراقبة، يدير المراقبون مشهدا بالغ التعقيد يُشبه لعبة شطرنج ثلاثية الأبعاد، حيث يمكن لأي خطأ في التنسيق أو التواصل أن يتسبب في تصادم طائرات. وقد أظهرت الحوادث أن التشتت أو الإرهاق أو ضعف التدريب لدى المراقبين الجويين قد يؤدي إلى توجيه خاطئ للطائرات، أو تأخر في الإنذار، أو حتى إعطاء تعليمات خاطئة خلال حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيور: صواريخ مغطاة بالريش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم مظهرها الوديع، تشكل الطيور خطرا حقيقيا على الطائرات. فقد تسببت اصطدامات الطيور في أكثر من 13,000 حادث سنويا في الولايات المتحدة وحدها. وأبرز هذه الحوادث وقعت عام 1995 حين أدى دخول طيور في محرك طائرة "فالكون 20" إلى اشتعال النار فيها ومقتل جميع ركابها، إضافة إلى كارثة طائرة أمريكية تحطمت بعد ابتلاع محركاتها لطيور "كندا غوس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإقلاع والهبوط: لحظات الرعب الحقيقي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم قصر مدتها، فإن مرحلتي الإقلاع والهبوط تمثلان أخطر فترات الرحلة. وتُظهر الإحصاءات أن الحوادث خلال الإقلاع أقل عددا من تلك التي تقع أثناء الهبوط، لكنها أشد فتكا بأكثر من 20 ضعفا. وتشمل الأسباب الشائعة فقدان السيطرة، وعدم الوصول إلى السرعة المناسبة، والتقديرات الخاطئة للرياح ومدرج الهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إهمال الصيانة: القاتل الصامت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تنبع كل الكوارث من الطيارين أو الأعطال المفاجئة، بل أحيانا من مفك غير محكم أو تركيب خاطئ. حادثة رحلة "Air Midwest 5481" عام 2003 كشفت كيف أن خطأ في تركيب نظام التحكم بالارتفاع على يد طاقم غير مدرب كان كافيا لإسقاط الطائرة عند الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عيوب التصنيع: خطر يهدد منذ لحظة الولادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحمل شركات تصنيع الطائرات مسؤولية هائلة في ضمان السلامة. ورغم المعايير المشددة، فإن حوادث وقعت بسبب عيوب لم تُكتشف في مرحلة التصنيع أو التصميم. بعض هذه العيوب، مثل تلك التي تؤدي إلى فقدان الضغط داخل المقصورة، قد تكون مميتة خلال ثوانٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدارج: حيث لا تنتهي المخاطر بعد الهبوط</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر بيانات إدارة الطيران الفيدرالية أن "التوغل في المدرج" – دخول غير مصرح به لطائرة أو مركبة – أدى إلى عشرات الحوادث، بعضها خطير. وسُجل في عام 2023 عدد قياسي من الحوادث المصنفة على أنها "خطيرة"، قبل أن ينخفض العدد إلى أدنى مستوياته في 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوء التواصل: القاتل غير المرئي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكثر الأمثلة مأساوية على خطورة ضعف التواصل كانت كارثة تينيريفي عام 1977، حيث أودى تصادم طائرتين بحياة 583 شخصا. التحقيقات أرجعت السبب إلى خطأ في فهم تعليمات برج المراقبة، وسط ضباب كثيف وعبارات غامضة عبر اللاسلكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهديد لا يُرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير دراسات إلى أن الإرهاق المزمن لدى الطيارين يضاهي القيادة تحت تأثير الكحول. حادثة الخطوط الكورية رقم 801 سلطت الضوء على تأثير التعب في قرارات الطيار، وهي واحدة من عدة حوادث عزتها التحقيقات إلى الإرهاق الذهني أو الجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السماء ليست دائما آمنة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التقدم التكنولوجي، لا تزال رحلات الطيران تعتمد على سلسلة معقدة من العوامل البشرية والتقنية التي قد تنهار في لحظة. ومع أن الطيران لا يزال من أكثر وسائل النقل أمانا، فإن هذه الأمثلة تذكرنا بأن كل رحلة تخوض معركة صامتة ضد عشرات الأسباب المحتملة للفشل.</div></p>

نتائج البحث عن: حادث مميت